Carthago Heckschürze Spezial
Wie es halt so ist: das Material (und der Fahrer) wird müde, eckt irgendwo ein wenig an... knack... es reisst! Die originale Heckkamera ist eine perspektivische Katastrophe und ärgert mich seit Anbeginn. Offenbar sorgte der Vorbesitzer schon für Reparaturpfusch, wohl, um die Schürze nicht abbauen zu müssen. Darauf deuten die schwarzen Streifen hin zwischen den Säulen und der Schürze, welche sich dann als Kleber herausstellten. Vermutlich nötig geworden bei einem Versuch, die Schürze ohne die Säulen abzubauen, denn dort war die Schürze zusätzlich gebrochen.
Der Pfusch muss weichen. Die Schürze muss runter, der Kunststoff wird geschweisst, erhält endlich Parksensoren mit zusätzlicher Kamera und eine frische Lackierung.
Spoiler zur Farbe: keine der im Umlauf befindlichen Farbnummern für den Jahrgang 2012 ist korrekt - noch nicht einmal jene, die mir der Händler vermittelte. Mein Lack-Künstler hat den Farbton spektral ausgemessen an mehreren, zuvor polierten Stellen. Wir entschieden uns für eine sonnengeschützte Fläche und bei vom Gerät angezeigter Fehlerwahrscheinlichkeit (Abweichung) von 16%. Und ich bin vom Ergebnis begeistert!
Schritt 1
Im Grunde müssen die Seitensäulen ab - mindestens jedoch bis zu zwei Drittel Höhe gelöst werden. An den Aussenkanten sind sie hinter die Alu-Abschlussleisten gesteckt. Entlang der Innenkanten (orange Pfeile) sind es kräftige Kunststoff-Clipse ca. alle 10 cm. Diese müssen sachte mit einem Clip-Löser ausgehebelt werden.
Schritt 2 a
a) Am Unterboden (orange Pfeile) sind einige Schrauben zu entfernen.
Im Prinzip soll dann die Unterkante hervorgezogen und entlang der blauen Pfeile nach oben herausgedrückt werden. Dort ist die Schürze an der Rückwand eingehängt.
Aber: zusätzlich wird sie noch von Haltezungen in Rechteckösen festgehalten (rote Kennzeichnung im übernächsten Bild 2c)!
Schritt 2 b und c
Auf dem Boden liegend der Blick hinter die Schürze: man braucht einen Hebel, um die Öse von der Zunge zu schieben. Beste Passung hatte das Ende des Hammerstiels.
Öse leicht erwärmen (Haarfön) und dann durch Drehung links/rechts runterschieben. Achtung Heissluftfön: wird der Kunststoff zu heiss, bleibt die Verformung (Öse krumm und schief). Aber ohne Erwärmung bricht sie leicht.
Tipp: Rechtsklick auf ein Bild und "Bild in neuem Tab öffnen" zeigt das Bild mit mehr Details.
Ergebnis aussen
Gut zu erkennen: die 4 Parksensoren und mittig über dem Kennzeichen eine zusätzliche Kamera.
Ergebnis innen
Der obere Monitor zeigt das Bild der Heckkamera. Sie ist an das Rückfahrlicht angeschlossen. Die Sensoren liefern ab Beginn der grünen Linie einen Piepston und der genaue Abstand wird in Zentimetern eingeblendet.
Vom ersten Projekt DAB+ Empfang (ganz unten) wusste ich noch, dass ich bei meinem Alpine-Gerät einen freien DVI Cinch Eingang hatte. Und weil ich sowieso bohren, dichten und Kabel verlegen musste, gönnte ich mir noch eine zweite Kamera für das Abwasserrohr.
Der untere Monitor zeigt den AUX Eingang des Alpine Geräts, auf das ich manuell schalten kann und sehe jetzt, ob das Abwasserrohr wirklich über dem Bodeneinlass steht. Sehr praktisch! I'm lovin' it...
Material
1x Aplic Set, Rückfahrkamera mit Nachtsicht, 4 Sensoren überlackierbar, 4.3" Monitor CHF 59.90
1x ACV Berling Kamera mit Metallbügel CHF 38.90
2x Cinch Goobay Verlängerung 5m CHF 15.00
1x PowerGuard Cinch 3-fach Kupplung CHF 11.20
Ordnungshüter in der Wohnmobilgarage
Ich weiss... man kann sie kaufen. Regale für die Heckgarage des Wohnmobils. Aber das kann und hat dann jeder. Wie man auf dieser Seite lesen kann, habe ich in solchen Dingen einen anderen Ansatz.
Grundsätzlich bewährt haben sich die genormten Euroboxen. Ich überlegte meinen Bedarf und entschied mich für 4 kleine Boxen à 30x40 cm und eine grosse Box à 40x60 cm. Alle mit 22 cm Höhe. Der Abstand zwischen den Etagen war auf mind. 25 cm angelegt, damit man Luft hat zum Ein- und Ausfahren. Darunter sollte deutlich mehr Höhe bleiben für den Grill und die Leiter.
Zusatzbett im Carthago Wohnmobil
In meinem chic c-line i4.8 von 2012 gab es nur die beiden Längsbetten hinten und kein Hubbett. Es gab wohl mal ab Werk die Option, einen absenkbaren Tisch und ein Zusatzpolster zu bestellen, um ein drittes Bett zu bauen.
Per facebook marketplace habe ich die Zusatzpolster in fabrikneuem Originalzustand gefunden für 150 €. Aber einen absenkbaren Ersatz zu finden für das fixe Ilse-Tischbein war etwas komplizierter - mangels zuverlässiger Informationen. Mit etwas Risiko habe ich von Reimo (ArtNr 57119) das höhenverstellbare Ilse-Tischbein Modell Nr 5946 A08 gekauft.
Die alte Säule hat den Drehpunkt unter der Tischplatte, die silberne Bodenplatte ist mit 4 Schrauben undrehbar am Bein fixiert.
Die neue Säule hat den Drehpunkt am Fuss zwischen einer kleineren schwarzen Grundplatte und der silbernen Bodenplatte mit einer Zentralschraube. Das Lochmass zum Boden hin stimmt am neuen Fuss nicht mit dem alten überein.
Also habe ich die alte Bodenplatte an den 4 Schrauben vom Bein getrennt und ihr eine Mittelbohrung verpasst. So konnte ich sie an die Stelle der Bodenplatte der neuen Säule montieren.
Die zentrale Schraube der Bodeplatte an der neuen Säule hat einen kleinen Schweisspunkt als Öffnungssicherung. Dieser hat das Gewinde im Fuss ein wenig beschädigt beim kraftvollen Entfernen. Ich musste das Gewinde nachschneiden. Die Schraube war hinüber. Die neue Schraube steht 2 mm hervor, doch das ist unerheblich, denn der Boden hat an der Stelle eine ~7 - 8 cm Bohrung in den Doppelboden.
Die alte Platte mit der neuen Zentralbohrung habe ich dann an das neue Tischbein geschraubt, wobei ich die Schraube mit dem Sicherungsmittel lock tight gesichert habe. Zwischen den beiden Platten liegt ausserdem eine Kunststoffscheibe, die ich leicht gefettet habe für geschmeidige Drehbewegungen.
Wasser läuft schlecht ab im Wohnmobil
In meinem Mobil läuft das Wasser sehr schlecht ab aus den Becken. Ich kann mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass in den engen Abläufen im Wohnmobil das abzulassende Wasser wie ein Propfen in viel zu engen Ausgüssen und Ablaufschläuchen staut. Es scheint ausreichende Luftzufuhr vor dem Ablaufschlauch zu fehlen, um den Staudruck aufzulösen.
Die Waschbecken zuhause verbinden den Überlaufausschnitt direkt mit dem Auslasssiphon mit der Aussenluft - was im Wohnmobil fehlt. Offenbar gibt es einen Sekundärluftring von SHR Hydraulik - ein Kunstoffring aus dem 3-D Drucker mit Luftanschluss, der zwischen Ausguss und Siphon gesetzt wird. Der Preis: etwa um 30 €.
Mal sehen, ob es auch DIY geht...
UPDATE: es funktioniert! Grundsätzlich. Nicht wahnsinnig schön, ist aber auch nur mein Prototyp. So eingebaut, sorgt es nun für Freude am Plätschern: mein Turbo-Siphon. Bestehend aus einem Rückschlagventil eines alten Wasserboilers, das ein Ausfliessen von Wasser verhindert. Das Ventil ist bis zur Mittelbohrung (Bild 2) eingeklebt und im Siphon-Abteil (Bild 3) zusätzlich aufgebohrt.
Boiler-Rückschlagventil passend eingebohrt und verklebt. Man könnte das Steigröhrchen mit einem 7mm-Schlauch noch höher legen.
Luft innen gegen stehendes Wasser im Becken...
Luft im Siphon sorgt für Speed...
Radio-Empfang im Wohnmobil
Wohnmobile haben oft einen schlechten Radio-Empfang. Sogar Neufahrzeuge leiden manchmal darunter. Es gibt viele Gründe dafür: schlechter Montage-Ort, fehlender metallischer Gegenpol, schlechte Masse-Verbindung...
Zum Empfang elektro-magnetischer Wellen braucht man eine Antenne. Eine Antenne muss einen metallischen Gegenpol haben. Antennenlänge und Gegenpol-Fläche müssen in einem Mindestverhältnis zur Wellenlänge stehen (Lambda/4). Der Montage-Ort sollte am höchsten Punkt liegen, um Abschattungen der Wellen bei Kurvenfahrt zu vermeiden. Mittig auf einem Blechdach wäre perfekt.
Ein Viertel der Wellenlänge (Lambda/4) bedeutet bei UKW etwa 75 cm, bei DAB+ etwa 35 cm an Antennenlänge und Seitenlängen des metallischen Gegenpols. Der Gegenpol muss nicht vollflächig sein. Lochblech oder Blechkreuz funktionieren ebenso. Er darf aus (Edel-)Stahl, Blech oder Aluminium sein. Bis hierher benötigt man keine elektrische Verbindung zur Fahrzeugmasse (Minus-Pol Klemme 31).
Kombi-Antennen oder Kurzstummel (Haifisch Antennen) verwenden zum Ausgleich mangelnder Länge einen Antennenverstärker. Solche aktiven Antennen erkennt man am Plus-Kabel (Plus-Pol Klemme 15, 30 oder idealerweise 42 am Radio) der Anschlüsse. Jetzt benötigt man zwingend auch eine stabile Masse-Verbindung (Minus-Pol Klemme 31).
Mit diesem Wissen erkennt man schnell, dass kleine, auf Glas aufgeklebte Scheibenantennen nur ein schlechter Kompromiss sein können. Stabantennen am vorderen Scheibenholm oder Kotflügel von Teilintegrierten können immer noch stark abgeschattet werden bei Kurvenfahrt - abhängig vom Aufbaumaterial. Selbst Produktionsfehler bei der Masse-Verbindung solcher Holm-Antennen sind bekannt (Fiat).
Mein Vollintegrierter hat einen GFK Sandwich Aufbau. Für optimalen DAB+ Empfang habe ich mich für eine Dachantenne entschieden.
Alu-Platte für's Dach
Als Gegenpol habe ich mir von Blechladen Dinhard ein 2 mm Alublech mit weissem Anstrich im Hutprofil nach meinen Wünschen biegen lassen. Die erhabene Grundfläche ist 38x38 cm. Darauf mittig ist eine aktive Kurzstab-Antenne montiert.
Vorne angeschrägt im 135°-Winkel im Fahrtwind und hinten 5 Löcher gegen Winddruck unter der Platte. Anschlüsse sauber in einem IP65 dichten Kasten verstaut.
Anschlüsse
Da es sich um eine aktive Antenne handelt, hatte ich folgende Anschlüsse zu verlegen - im Bild von oben nach unten:
- Minus-Pol Klemme 31
- Plus-Pol Klemme 42 Antennen-Speisung Radio
- DAB+ Kabel
- FM Kabel
Das elektrische Minus (31) liegt direkt am Schraubfuss der Antenne an.
Der 12V-Anschluss an der Antennen-Speisung des Radios hat den Vorteil, dass sicher 12V anliegen, sowohl während der Fahrt (auf Zündung), als auch im Stand (über Aufbau), ohne zu Standzeiten die Batterien leerzusaugen.
Dachmontage
Antenne und Kabeldurchführung habe ich hinter dem Fahrerhaus mit Sikaflex 554 aufgeklebt. Nicht sichtbar ist ein schmaler Kabelkanal, der dicht hinter der eloxierten Dachschiene verklebt ist und die Kabel von der Verteilerbox bis zur Dachdurchführung sicher und windfest verwahrt.
Sikaflex 554 ist speziell für diese Montagen gemacht und ist nach etwa 24 Stunden formstabil. Dauerhaft hochfest ohne spröde Härte wird nach 48 Stunden erreicht.
Nun geniesse ich perfekten Radioempfang auf allen Kanälen